WazeOff

Een jaar ofzo terug, heb ik besloten de Waze app te de-installeren van m’n phone, de reden was simpel: het is eigenlijk waanzin om een wegen-app te gebruiken in België om ‘sneller’ te zijn. 
Het gebruik van deze app liet me beseffen dat ik ook eigenlijk slimmer wilde zijn dan de rest, … het effect is zo dat je de app installeert en dan wanneer je aan’t rijden bent, of voor je vertrek, kan zien waar er eventueel hindernissen, files, werkzaamheden of ongevallen zijn, waarna de app je een betere route geeft.

Op zich zou dat nuttig kunnen zijn, ware het niet dat het nut hiervan gradueel af nam, meer nog: ik durf beweren dat we onze verkeerssituatie nog veel erger hebben gemaakt met de invoering van deze app.

Het effect dat iedereen individueel beoogt door dit te gebruiken is ‘sneller’ zijn, het ideale gebruik is: je wil van A naar C via B, maar in B is er een ongeval gebeurd. Waarna je van A naar C rijdt, via D. 
De mense die in B zijn aan’t aanschuiven doen er 1 uur over, en jij… de slimme Waze-boy or Waze-girl gaat er dan pakweg 30 min. over doen. Da’s de theorie (en de praktijk in’t begin).

In realiteit gaat iedereen op de smartphone kijken en zien dat B geblokkeerd is, en via D rijde, waarna je zowel op de eerste als tweede weg 45 min stilstaat. 
De mensen in rustige straten, zien ook meer en meer sluipverkeer, waarna de lokale overheden (op onze kosten) weer meer verkeersdrempels gaan plaatsen om de lokale bewoners tevreden te stellen (de paradox is, dat dezelfde mensen die klagen over sluipverkeer in hun straat, meestal ook zelf ergens anders door Waze door anderen hun straten gaan ‘sluipen’, … zo stond ik ooit ergens op een smalle weg tussen twee weides in, rond Lochristi, terwijl ik van heinde en verre daar niet moest zijn, maar het wel de ‘snelste’ weg was. Tot groot jolijt van de omstaanders die letterlijk 30 Waze-volgers geblokkeerd zagen staan in een zeer landelijk gehucht aan een bruggetje.

Waze en gelijkaardige apps hebben ook een ander, meer verdoken, negatief effect: het normaliseert de verkeersellende waarin we zitten.
Want op zich maakt het niet uit of u 1u50 of 2u15 in de file zit: uw tijd en uw dag is verpest, net als de lucht. 

De overheid (want ook deze instantie spring graag op trends, … jaren te laat) is nu ook bezig met meer verkeers-data te verzamelen. Ze doen aan data-mining, zogenaamd om ons verkeer vlotter te laten lopen.
Dit is ook een pure illusie. Met je steden, autosnelwegen en indeling van de ruimtelijke ordening die we nu kennen, gecombineerd met de drang om mensen woon-werk verkeer te laten bezigen van de ene naar de andere stad, kom je met data-mining niet ver. Je kan hier en daar wel bijsturen uiteraard, maar dit zijn allemaal drogredenen om te doen (op papier vooral) alsof je er mee bezig bent, alsof je er iets aan wil doen. In realiteit heeft men echt niet liever dan dat vele mensen zich in de wagen begeven, elke dag enkele uren kwijtspelen, niet te ver nadenken en liefst in hun wagens naar de propaganda, reclame en politieke bagger luisteren op de radio. Intussen brengen de taxen op brandstof op, en denken de mensen niet te veel na. Peuter rustig verder in je neus, achter het stuur, tussen alle andere lemmingen in blikken dozen, gesponsord door uw eigen taxgeld, terwijl u naar een monoloog van een PR-minister luistert over een flut-onderwerp. En vertrouw Waze, want dan ben je een paar minuten rapper op je werk dan die “idioot” naast u op de baan, die Waze misschien niet gebruikt. 🙂
 
Dus neen, ik neem voortaan gewoon de wegen die ik zou moeten nemen, wanneer daar dan een ongeluk gebeurde en ik sta in de file, dan is dat maar zo. Ik laat intussen de kleine invalswegen over aan de om-ter-eerste mensen, de Waze-helden en het Stoere snelle Sluipverkeer. Hopelijk heeft die paar minuten dat ze uitspaarden een positief effect op hun welzijn. Ze kunnen er misschien nog een extra candy-bar mee uit de snoepmachines halen op’t werk terwijl ze tegen hun collega’s zeggen “Ja, want eh… ik gebruik Waze, dus ik reed zo langst die kleine baantjes en zag in de verte dat ze aanschoven tot aan de afrit. Haha, ja ik ben dan rond gereden en dan was ik hier toch rapper”.


kim0raku

De nieuwe straat


Wat me altijd al heeft gefascineerd is hoe een straat is ingedeeld, vooral in onze steden is het vaal verbazend dat zo veel beschikbare ruimte zo wordt verkwanseld. Daarom wil ik hier een klein pleidooi houden voor #DeNieuweStraat (want alles heeft z’n hashtag dezer dagen).

Het eerste dat me altijd opvalt, zeker in de randgemeenten, is de aanwezigheid van lekker ouderwetse voortuinen. Een lapje grond dat bij de woning hoort, maar waar verder niet veel mee gebeurd. Ofwel gaat er een verveelde syndicus af en toe het gras er afdoen, met een grasmachine die dan een oppervlakte van 4 op 6 meter moet “maaien”. Ofwel plant men er wat moeilijk te onderhouden bloemen en planten in de hoop er toch de buurt wat mee op te vrolijken. Nog anderen doen helemaal geen moeite meer, en gooien de handdoek in de ring door gewoon heel de voortuin te betegelen, waarna er prompt auto’s op verschijnen of onkruid (als zie ik minder en minder het verschil tussen auto’s of onkruid zelf).

Je ziet dan ook vaak twee baanvakken in zulke straten, en dan nog eens aan beide kanten parkeerplek (meestal in horizontale oriëntatie, want ruimte besparen was toen het werd aangelegd in de jaren ’60 not-done blijkbaar). 
De straat waar ik leef heeft letterlijk aan beide kanten: 5m. voortuin, 2m voetpad, 0 fietspad, 1,5m parking en dan een rijvak (2x dus). 
Al die ruimte is vrijwel nutteloos. Terwijl er wel noden zijn aan:
Fietsenstalling, fietspad, groen, oplaadpunten, post-bakjes of hokjes om pakjes in achter te laten, stockage-ruimte (de woningen hier hebben geen kelders bij voorbeeld), speelruimte voor kinderen, honden-toilet,… (en je kan nog een dozijn andere zaken bedenken) .

Afgraven, Aanpassen, Aanleggen

Wat “de nieuwe straat” zou moeten zijn is een herverdeling van deze beschikbare ruimte. Dat vraagt enige omschakeling uiteraard. Er zal altijd iemand zijn die zijn of haar voortuin enorm leuk vindt, uiteraard, maar meestal hebben dee mensen dan wel ook een achtertuin, dus leef u daar maar lekker uit zou ik zeggen.

De nieuwe straat begint met het van gevel-tot-gevel afgraven van de hele boel: trottoir, parking, rijvakken, alles weg.
De nieuw vrijgekomen ruimte kan dan herverdeeld worden naar iets nuttigs. Twee rijvakken heb je in bijna geen enkel geval nog nodig, dus daar zou je er één van kunnen maken (maar dan wel zo aanleggen dat dit rijvak ooit volledig kan verdwijnen en meteen zonder al te veel moeite mee ingeschakeld kan worden in meer nuttige zaken).
De brede trottoirs aan beide kanten kunnen ook met wat minder ruimte, dan kan je ook een fietsruimte creëren, of waarom niet: een multi-functionele strook voor iedereen die te voet of met de fiets is.
Daarnaast heb je nog ruimte voor fietsenstallingen, desnoods ondergronds, je kan ook kastjes installeren waar de buurtbewoners met een technisch systeem (codes, of b-post punten) hun pakjes kunnen ophalen. Dit is meteen ook handiger voor de postbodes die dan meteen alle pakjes in deze bakken kunnen achterlaten indien de mensen niet thuis zijn, of het er meteen in droppen.
Je kan zelfs meer groen aanleggen: mini parkjes afhankelijk van de beschikbare ruimte. Je kan ook naargelang de noden van de buurt zaken gaan veranderen, bij de ene nieuwe straat staat er misschien een kraam met verse vis, bij de andere een speeltuintje, en bij nog een andere een vrij podium,… er zijn zo veel mogelijkheden.

De nieuwe straat heeft nauwelijks nadelen, buiten dat het geld en moeite kost om aan te leggen, en misschien dat er weerstand komt van mensen die elke soort verandering niet zien zitten. De voordelen wegen echter niet op tegen de kleine nadelen denk ik.
Wanneer je buiten komt, en niet langer die uniforme, grijze, asfalt-dwangbuizen ziet, maar een levende straat met mensen die effectief hun ruimte kunnen benutten, dan denk ik dat vele plekken een pak meer nuttig en meer aangenaam gaan worden.

Uiteraard, kan je dit niet overal toepassen. Sommige straten kan je gewoonweg niet heraanleggen volgens dit principe, ik denk maar aan de huidige grote doorvoer-straten zoals de Bredabaan in Merksem of de Plantin en Moretuslei in Antwerpen,… het is nu eenmaal zo dat je nog veel verkeer hebt. Ik heb het hier in een eerste fase vooral over woonstraten en straten met veel voortuinen.
In een later fase kan je dit verder uitbreiden.

Waarom experimenteert men hier niet eens mee?
Zou het geen goed idee zijn, om een proefproject hieromtrent op te zetten? Pik er een randgemeente-buurt uit, waar je zo 3 à 5 straten gaat omvormen (desnoods op vrijwillige basis, denk dat er vele mensen kandidaat voor zijn). En kijk daarna wat het effect is, en waar het idee moet aangepast worden. 

De straten zoals die nu zijn aangelegd, hebben hun tijd gehad,… het idee van voortuin – stoep – parking – rijvak moet misschien eens afgevoerd worden. 
Wanneer je #denieuwestraat ziet zitten, refereer dan naar deze blogpost en denk mee na over dit concept, vraag er naar bij je lokale politici, en zoek naar meer nut voor de beschikbare ruimte.
‘t Is alleszins beter dan een zieke struik in een dorre voortuin, in een straat waar je niet eens je fiets deftig kan stallen.

 twitter.com/kim0raku 

Waarom ik Sinterklaas vervang door een Kleurige Wolk

Het is weer zo ver: de commerciële aanbiedingen voor de “Hij komt”-periode. Een eindejaarsgevoel waarbij steevast de tradities en de kinderlijke o-zo nostalgische gevoelens moeten bovengehaald worden door marketingmensen teneinde zo veel mogelijk te verkopen. De economie moet immers draaien, de consumenten-tokens waarvoor we gaan werken elke dag, moeten dringen terug kunnen vloeien naar diegenen die de grondstoffen beheren.

Bij ons, zeker in Vlaanderen, hamert men er van jongs af aan in dat dit moet gebeuren met een vent met een baard en een mijter, op een paard, met z’n knechten… die cadeau’s komen geven en door een schoorsteen naar beneden komen.
Wie heeft er nog een schoorsteen?
Welk kind weet nog wat een “mijter” is? 
En een bisschop? Of bij uitbreiding: kerkelijke figuren?

“Ja maar onze tradities” klinkt het dan. Welnu, het is me wat, … als een volk of streek een traditie heeft (bij voorbeeld met tomaten naar elkaar smijten op de dag van de oogst), dan is dat op zich iets leuks om in ere te houden. Soms moet je echter durven evolueren. Niet omdat de traditie niet mooi of waardevol was, maar omdat ze geen nut meer heeft. 

Het nut van Sinterklaas en het hele gebeuren is weg. Los van het hele politieke belachelijke getouwtrek, stoort me vooral dat elke familielid dan zijn of haar “15 minutes of fame” moet op beginnen eisen.
“Maar ulle Thomas komt dat ook HIER zijne Sinterklaas halen hé?”
En dan “Ah maar de sint komt toch bij ons OOK he”

Die druk op zich al, maakt dat ik De Sint echt ben beginne haten, … niet alleen moet je je kind wijsmaken dat een flurk met een mijter op bestaat, dat die in Spanje leeft, een GOED iemand is, en een hoop knechten heeft (die dan ook nog eens zeer zorgvuldig moeten letten op hun maquillage teneinde niet half doodgemept te worden door allerlei drukkingsgroepen).
Maar je moet dan ook nog eens je kind, om de meest ongunstige jaar-einde periode gaan voorzien van cadeau’s.
Dit zou veel beter uitkomen ergens rond juni. Ook voor vele andere zaken zoals commerce trouwens. De dode periode in juni voor vele kleinere zaken, zou een kinderfeest wel zien zitten denk ik, in plaats van rap-rap net voor de Kerst drukte te mogen paar weken in Sint-modus te gaan.

Komt daar bij dat het barst van de Sint’en overal. Van shopping centers, tot je lokale markt, de stoeten, op TV, ja zelfs tot in de supermarkt wordt je met De Sint in al z’n vormen geconfronteerd. Onmogelijk om een kind, zelfs van 3 jaar nog wijs te maken dat die Hollandse Sint met z’n scheve baard, niet dezelfde is dan de ECHTE Sint van op TV, die handen komt schudden met een lokale politieker. Een kind snapt het op de duur ook niet meer, waarom al die volwassenen zo gespannen doen in deze periode: van hot naar her rennen voor cadeau’s, discussies met familie over wie er wanneer over en weer moet rijden om Sint te komen halen… bah. 
Deze ‘traditie’ heeft geen nut meer, buiten het economische en het even extra aandacht geven door de kinderen.

Die twee items uit de Sint-traditie kunnen we evenwel perfect laten overnemen door iets anders.
De cadeau’s blijven, en ze worden bij ons voortaan gebracht op 6 Juni. Meteen ook een mooie ode aan de “D-Day” uit 1944, ‘t is dankzij hen dat we nog iets kunnen vieren voor onze kinderen denk ik, … en die soldaten hebben ook echt bestaan, hebben echt iets gedaan en zijn geen schimmige figuren met een mijter op.

Daarbij komt dat op 6 Juni er uit een andere dimensie wolk. Deze wolk stelt alle lieve mensen voor die voor kindjes iets willen doen. Deze wolk verandert elk jaar van kleur. In 2019 zal de wolk roze zijn, in 2020 geel, enz… 
Op die manier komt er elke 6 Juni, voor mijn kinderen een gekleurde wolk wat cadeau’s brengen, ENKEL op de plek waar ze die nacht sliepen. Aangepaste chocolaatjes en marsepein zullen voorzien worden, alsook wat fruit, en cadeau’s.
En op 6 December? Komt er niemand meer… enkel bij gestresseerde traditie-ouders die zichzelf nog willen opjutten met die truut komt er nog een vent met een mijter door de schoorsteen gekropen. Bijkomend voordeel is dat de Wolk niet door een persoon kan nagedaan worden op youtube of met degoutante hollandse stemmetjes je kind zit op te jutten … de Wolk heeft weinig verhaal. Ze is er gewoon, en het enige nut is cadeau’s geven en stress te verminderen. Zonder achterlijke liedjes.
Prachtig toch?

Wie mee wil doen: gebruik :  6 Juni #KinderWolkDag als referentie.

PS: Zie ginds komt de wol-ek uit een andere dimensie weer aan,… bekt niet echt lekker. En da’s ook de bedoeling 🙂

twitter:  @kim0raku